Cisco路由器上的CAR的机制和实现方法

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　　前言
　　许多单位因为工作需要，都建立了单位的内部网络，大型的企业和单位可能还建立了广域网（WAN）。网络上的应用类型种类繁多，为了保障主要应用的良好运作，必然要在网络上进行流量控制。 一种方法是购买一些流量控制的产品如PacketShaper，但是这类产品价格比较昂贵，使得用户不能大面积的在全网范围内部署；第二种方法就是在企业网广泛使用的CISCO路由器上使用CAR流量控制策略。
　　一、什么是CAR
　　CAR是Committed Access Rate的简写，意思是：承诺访问速率。
　　1．CAR的作用
　　CAR主要有两个作用：对一个端口或子端口(subinterface)的进出流量速率按某个标准上限进行限制；对流量进行分类，划分出不同的QoS优先级。
　　2．CAR的适用范围
　　CAR只能对IP包起作用，对非IP流量不能进行限制，另外CAR只能在支持CEF交换（Cisco Express Forward）的路由器或交换机上使用。所以只有Cisco 2600系列以上的型号才可以使用CAR。以下这些interface上也不能使用CAR：
　　Fast EtherChannel interface
　　Tunnel Interface
　　PRI interface
　　3．CAR的运作机制
　　CAR可以看成是数据包分类识别(packet classification)和流量控制(access rate limiting)的结合。其工作流程可以从下图指出：
　　　
　　第一步的Traffic Matching是首先从数据流中识别出感爱好的流量。所谓感爱好的流量，是指用户希望对其进行流量控制的数据包类型。用户可以选择以下几种不同的方式来进行流量识别：
　　（1）全部的IP流量，这样可以把所有的IP流量采用统一的流量控制策略。
　　（2）基于IP前缀，此种方式是通过rate-limit　access list来定义的。
　　（3）QoS 分组
　　（4）MAC地址，此种方式通过rate-limit 　access list来定义。
　　（5）IP　access list，可通过standard或extended　access list来定义。
　　在第一步采用上述方法识别到了感爱好的流量后，进行第二步的流量衡量（traffic measurement）。CAR采用一种名为token bucket的机制来进行流量衡量。见下图：

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